2月28日，農(nóng)歷正月十二，窗外寒風凜冽，車內暖意融融。
“太原至岢嵐4616次列車，對于我們老百姓太重要啦！徹底解決了我們出行難的大問題”。工作在太原，家住五寨、常年往返兩地的郭茂生，說出了沿線群眾的共同感受。家住太原迎澤區(qū)的梁艷對筆者說：“我早晨8.42從太原站上車，花6元車票錢，10.03到達忻州站，能好好游一下忻州古城。傍晚19.48從忻州站上車，21.35返回太原，可方便啦。”
2026年春運臨近尾聲，縱橫交錯的鐵路線上，4616次列車只是繁忙的春運中的一列。它雖如鐵路大動脈中的“毛細血管”，卻默默承擔著沿線旅客運輸?shù)闹厝?。?jù)悉，4616次列車1992年開行至今，每天日均運送旅客1500人次，34年來，保守估計運送乘客1800萬人次。綠皮列車雖然速度比不上高鐵動車，卻始終守護最質樸的民生溫情。
面對今年春運激增的客流，4616次列車嚴格執(zhí)行“平安春運、有序春運、溫馨春運”的總體要求，全體乘務人員一如既往堅守，用實際行動踐行著“人民鐵路為人民”的初心，晉西北乘客倍感脈脈溫情。
常年穿行于晉西北的這趟綠皮火車普通慢車，在2026年春運中繼續(xù)扮演著不可或缺的基礎民生保障者角色。這條線路不僅是途徑忻州市所轄的交通工具，更是一條有溫度的回家路。難怪老百姓都說“這趟列車太重要啦”。
“重”在何處？在4616次列車上一干就是30多年的列車長閆建民解釋說，一是沿線群眾的“民生擺渡車”。列車從太原出發(fā)，經(jīng)停陽曲、忻州、原平、軒崗、寧武、神池、五寨，最終抵達岢嵐。像一條紐帶，將鐵路干線周邊的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)串聯(lián)起來，是沿線居民進出晉西北山區(qū)最經(jīng)濟、最便捷的出行選擇。二是低票價的惠民通道。全程21.5元的票價遠低于公路客運，讓務工人員、學生和低收入群體能輕松負擔返鄉(xiāng)出行費用。三是游子返鄉(xiāng)行的“溫暖守護者”。對在太原務工、返回晉西北老家過年的群眾來說，這趟車是他們返鄉(xiāng)路上不可缺的重要一程。四是貼心周到的人性化服務。在始發(fā)站，車長和乘務員仔細檢查行李架、車輛設備安全狀況；針對老人、兒童等重點旅客，推出“一對一”愛心幫扶；列車配備便民服務箱，備有針線包、充電線、急救藥品等，以解旅客的燃眉之急。五是春運運力的重要補充。在高鐵和直達特快列車優(yōu)先保障長途大客流時，4616次這樣的普速列車有效分擔了短途區(qū)間客流，起到分流作用，讓春運期間的運力調配更加靈活高效。
“雖然我們4616列車沒有高鐵那么快，但我們對乘客的熱心不變?！币晃徽谇謇碥噹h(huán)境的乘務員笑著說。速度有快慢，服務無差別。4616次列車以它的“慢”和“暖”，守護著晉西北地區(qū)群眾最基礎的出行需求，成為春運期間一條實實在在、溫暖人心的民生保障線。（鄭志東 閆建民）
（責任編輯：梁艷）
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