近日，問界官方宣布全新問界M7自去年9月上市以來，累計(jì)交付量突破10萬臺(tái)，持續(xù)樹立30萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。這一成績(jī)不僅印證了問界產(chǎn)品力與用戶口碑的雙重爆發(fā)，更凸顯賽力斯從用戶需求出發(fā)，堅(jiān)持“增程+純電”雙技術(shù)路線正確性，為用戶帶來顯著優(yōu)化的駕乘體驗(yàn)，樹立了增程動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。
作為增程技術(shù)領(lǐng)域的開拓者與領(lǐng)導(dǎo)者，賽力斯早在2016年便前瞻性布局增程技術(shù)研發(fā)，歷經(jīng)多年迭代創(chuàng)新，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)已全面搭載于問界M9、M8及全新問界M7等主力車型，構(gòu)建起問界系列在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心差異化優(yōu)勢(shì)。
全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，依托“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，具備靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，該系統(tǒng)的綜合油耗降低15%，實(shí)際油電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)3.65kWh/L，最高熱效率達(dá)44.8%，各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
在用戶感知最直接的NVH表現(xiàn)方面，增程器運(yùn)行時(shí)的噪音感知頻次降低90%，為用戶帶來接近圖書館級(jí)的靜謐駕乘體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“電車般的平順駕乘，油車般的無憂續(xù)航”。
此外，賽力斯增程器業(yè)務(wù)還實(shí)現(xiàn)了從“自研自用”向“技術(shù)輸出”的跨越。截至目前，賽力斯已與25家行業(yè)企業(yè)達(dá)成深度合作，2025年上半年增程器銷量突破20萬臺(tái)，穩(wěn)居市場(chǎng)前列，成為中國新能源核心技術(shù)對(duì)外輸出的重要代表。
相信賽力斯在軟件定義汽車的技術(shù)路線下，通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，在不斷擴(kuò)大自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必將推動(dòng)中國新能源汽車從“產(chǎn)品輸出”走向“技術(shù)輸出”，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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