工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術(shù)要求》近日發(fā)布，并將于2027年1月1日起實施。這是全球首個針對汽車車門把手出臺的強制性安全標準，有望解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟，車門內(nèi)把手操作便利性差、部分場景下功能失效等問題。
隨著電氣化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車車門把手等關(guān)鍵安全部件在結(jié)構(gòu)型式和系統(tǒng)架構(gòu)等方面已發(fā)生全新變化。自特斯拉發(fā)布Model S以來，“看起來像來自未來”的隱藏式車門把手設(shè)計，以前所未有的交互體驗，引發(fā)整個新能源汽車行業(yè)跟風(fēng)。不過，隱藏式車門把手也因一系列致命事件，遭到社會質(zhì)疑和全球監(jiān)管機構(gòu)審查。此次強制性國家標準的發(fā)布，對于進一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線意義重大。
汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是穩(wěn)增長、擴內(nèi)需、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵力量。近年來，我國汽車業(yè)強化創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)鏈加快重構(gòu)，產(chǎn)品性能不斷提升，展現(xiàn)出超強韌性與活力。2025年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成3453.1萬輛和3440萬輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷雙超1600萬輛，國內(nèi)市場滲透率達50.8%。這意味著，電動化出行與智能輔助駕駛已融入公眾日常生活。問題是，與之相伴的電池起火、智能輔助駕駛安全事故也屢有發(fā)生，且常被社交媒體置于“放大鏡”下審視，引發(fā)公眾對新能源汽車安全的擔憂。
新能源汽車安全事故發(fā)生原因比較復(fù)雜，與之相關(guān)的標準不夠高、不夠嚴是其中之一。以動力電池為例，目前我國新能源汽車動力電池國家標準還停留在2020年發(fā)布的版本。該標準未包含底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試等場景，導(dǎo)致部分車輛在極端工況下存在安全隱患。
值得關(guān)注的是，新修訂的強制性標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日施行。新標準將動力電池熱擴散要求，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，調(diào)整為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”；新增底部撞擊、快充循環(huán)后的安全測試等內(nèi)容，從而倒逼企業(yè)從材料體系、電芯結(jié)構(gòu)到整包集成進行全面技術(shù)升級，以提升新能源汽車安全水平。
汽車標準是衡量汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量性能的標尺，在推動技術(shù)進步、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序等方面發(fā)揮著重要作用。圍繞全方位提升車輛安全性能，目前我國已累計發(fā)布88項與汽車安全直接相關(guān)的強制性國家標準。隨著其中多項強制性國家標準實施節(jié)點臨近，整車企業(yè)加快技術(shù)適配，由此帶動動力電池、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈迎來新一輪產(chǎn)品迭代，促進汽車安全水平提升，為新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展夯實技術(shù)根基。
當前，電動化與智能化變革正在深刻重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。標準，作為技術(shù)性規(guī)范和市場管理手段，既是行業(yè)準入的門檻，更是具有戰(zhàn)略價值的“護城河”。從更廣視野來看，一系列強制性國家標準的實施與升級，在提升我國新能源汽車安全與質(zhì)量水平的同時，也將鞏固擴大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。在傳統(tǒng)燃油車時代，我們是跟隨者，更多的是沿用歐美等發(fā)達國家成熟標準；而在智能電動車時代，我們是領(lǐng)跑者，應(yīng)有信心從“最大的電動車市場”加快轉(zhuǎn)型為“新汽車技術(shù)監(jiān)管規(guī)則的制定者”，用更先進的標準深挖“護城河”，規(guī)范和引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（責任編輯：蔡文斌）
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