參考消息網(wǎng)5月21日?qǐng)?bào)道美媒稱，對(duì)于中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)而言，這幾個(gè)月實(shí)在是太棒了，或許好得過(guò)了頭。共享單車行業(yè)是出現(xiàn)的第一只“獨(dú)角獸”，讓手機(jī)用戶共享電池的企業(yè)近幾周也至少融資1.5億美元（約合10億人民幣）。
據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站5月19日?qǐng)?bào)道，與此同時(shí)，一家初創(chuàng)企業(yè)最近宣布，預(yù)計(jì)今年要在廣州共享至少50萬(wàn)把雨傘，而嘉興一家籃球共享企業(yè)則在官方媒體獲得正面報(bào)道?？紤]到宣傳力度之大，這些企業(yè)無(wú)疑會(huì)順利獲得融資。
報(bào)道稱，人們很容易去嘲笑這樣的企業(yè)。但是在資金被浪費(fèi)、企業(yè)合并又破產(chǎn)的大環(huán)境下，共享模式在中國(guó)比在幾乎其他任何地方看起來(lái)都擁有更加光明的未來(lái)。
中國(guó)本土的汽車共享和房屋共享企業(yè)是在這個(gè)十年之初出現(xiàn)的，即在優(yōu)步公司和愛彼迎公司在美國(guó)創(chuàng)立不久后。這個(gè)行業(yè)此后繁榮發(fā)展：根據(jù)中國(guó)政府的數(shù)字，2016年，有6億中國(guó)人參與了這一行業(yè)，交易額達(dá)到5000億美元（約合3.4萬(wàn)億人民幣），比2015年上升103%。
報(bào)道稱，這樣的數(shù)字吸引了投資者：中國(guó)共享企業(yè)去年的融資額接近250億美元（約合1720億人民幣）。這個(gè)行業(yè)的發(fā)展范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了汽車和房屋：近幾個(gè)月來(lái)，共享單車在中國(guó)已成為風(fēng)險(xiǎn)資本最關(guān)注——也是最充滿泡沫——的目標(biāo)。在中國(guó)許多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域正在減速甚至陷入停滯之際，政府預(yù)計(jì)，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)到2020年時(shí)將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占到10%的份額。
報(bào)道分析，三方面因素證明這種樂(lè)觀看法是有道理的。
首先是中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)。中國(guó)的千禧一代是拉動(dòng)這個(gè)國(guó)家舉世矚目的電子商務(wù)行業(yè)，以及從這一行業(yè)發(fā)展而來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)的力量。許多中國(guó)年輕人不愿意把錢花在買車甚至是買手機(jī)電池上，而是更喜歡把錢節(jié)省下來(lái)，用在像旅游這樣的生活方式上，或者去培養(yǎng)自己的初創(chuàng)企業(yè)。與此同時(shí)，中國(guó)的老年人缺乏完善的社會(huì)保障網(wǎng)，因此要靠子女和孫輩在經(jīng)濟(jì)上給予支援。而且他們自己對(duì)之前條件更為艱苦的時(shí)期記憶猶新。意料之中的是，他們生來(lái)就更為節(jié)儉，這就讓共享資產(chǎn)對(duì)他們更有吸引力。
第二個(gè)因素是迅速改變的中國(guó)消費(fèi)特征。對(duì)產(chǎn)品安全的懷疑、不斷上漲的房?jī)r(jià)、照顧年邁父母的責(zé)任帶來(lái)的壓力，這一切使中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)應(yīng)該如何消費(fèi)變得更有判斷力。這大大推動(dòng)了從大眾市場(chǎng)產(chǎn)品向優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的轉(zhuǎn)變，而這具有雙重作用。首先，比方說(shuō)原本要拿來(lái)買汽車的錢因?yàn)槠窜嚩×讼聛?lái)，這些錢就可以用來(lái)買優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其次，分享能獲得優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，例如通過(guò)度假時(shí)使用他人分享的高品質(zhì)住宅而獲得優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。有趣的是，伴隨這一趨勢(shì)的是，基于電商的二手商品交易（這實(shí)際上是長(zhǎng)期分享業(yè)務(wù)）大幅增長(zhǎng)，此類商品包括古馳手提包等奢侈品。
第三也是最重要的因素，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)阿里巴巴集團(tuán)的支付寶及蘋果公司的ApplePay等移動(dòng)支付系統(tǒng)大力支持。2016年中國(guó)移動(dòng)支付的金額是美國(guó)的50倍以上。如今，看到中國(guó)消費(fèi)者在支付終端前搖晃手機(jī)或通過(guò)掃描二維碼完成交易是極尋常的事。在許多情況下交易金額極小，比如中國(guó)的共享單車每30分鐘只需0.07至0.14美分（5角至1元人民幣）。難怪一些投資者認(rèn)為共享雨傘服務(wù)或許可行。
報(bào)道稱，這種很好的氛圍意味著全球共享行業(yè)中的很多創(chuàng)新都將在中國(guó)誕生，而不是美國(guó)的硅谷。在不久的將來(lái)，中國(guó)龐大的制造業(yè)將孕育出它自己的、以手機(jī)APP為基礎(chǔ)的共享經(jīng)濟(jì)。中國(guó)將成為教會(huì)全世界該如何分享的老師。
資料圖片：一位市民準(zhǔn)備利用共享單車出行。新華社記者 季春鵬 攝
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